据中国汽车工业协会最新统计显示，今年上半年，SUV以销售22.43万辆、同比增长42%的骄人成绩独占各乘用车型增长之首。能够保持如此之高的增长速度，说明SUV市场仍然存在巨大的潜力。
　　人称“日系三剑客”的本田CRV、日产奇骏和丰田RAV4一直都是最受市场关注的对象。这三款车型中，只有本田CRV已经实现了国产化。日产奇骏和丰田RAV4何时才能国产？这一直都是消费者关注的热点话题。虽然“犹抱琵琶半遮面”了很久，但最近种种信息表明，新一代奇骏落户野心勃勃的东风日产已成定局。在城市SUV市场上，这无疑是一颗“重磅炸弹”，新一代奇骏一旦面市，势必将改写本田CRV独霸天下的局面。
　　从2007年3月日内瓦车展的惊鸿一瞥，到今年下半年落户东风日产正式投入国产，新一代奇骏的每一个市场举动都吸引着中国车迷和竞争对手的关注。分析在海外市场亮相的新一代奇骏，可以明显地感受到，相比于上一代奇骏，新一代奇骏拥有的三大优势：智能化四驱４ｘ４-ｉ驱动系统、超大灵活的行李空间、高品质感的人性化内部设计。全新改良智能四轮驱动系统，可以通过选择两轮驱动和自动模式来应对各种路况需求，除VDC外还配备了偏航控制辅助系统，大大提升了车辆在各种恶劣路况条件下的主动安全操控性能；先进的上下坡辅助系统，更是在少数豪华SUV上才可见到的配置。超大灵活的行李空间和高品质感的人性化内部设计，为户外生活提供充裕储备空间，实用性和便利性大大增强，驾乘感受充分提升！此外，新一代奇骏还采用了全新的底盘设计，车身和轴距尺寸也有所增加。
　　作为风靡全球的一款经典城市SUV，奇骏在海外市场上可谓战绩辉煌。据相关资料，2000—2007年间，奇骏累计销量共达到了61.5万辆，其销售最多的一年达到了6.4万辆，平均年销售量也达到5.4万辆。如此优异的表现让新一代奇骏在国内消费者心目中的认知度颇高，对它国产“千呼万唤始出来”的念想，自然愈发强烈。
　　今年6月，东风汽车有限公司发布“13计划”时，东风日产乘用车公司曾表示，用5年左右的时间“进入中国乘用车厂商第一集团军”。2008年3月和6月，高性能跨界车逍客和新一代天籁的成功上市，显示东风日产已经加快了其新车导入中国市场的步伐。如今，具备优异智能化特征的城市SUV奇骏的导入，使东风日产在轿车、Cross-over和SUV等细分市场都分布了具有较强竞争力的车型，体系竞争力进一步增强。
　　山雨欲来风满楼，国内SUV市场暗流涌动。专家预测，城市SUV的热销和奇骏的国产将加速丰田RAV4、福特翼虎等进口车的国产步伐。新一代奇骏的量产面市，将不止是给持币待购的消费者增加了一种选择机会，最重要的是，国内SUV市场的重新洗牌将不可避免。